Ansonsten als schöne Radtour abzubuchen. Einen Zwischenstop gab`s an der Südspitze der Insel, wo die Franzosen einst eine Verladestation am Wasser eingerichtet hatten. Die Inseln waren ein Bindeglied zwischen Saigon und Laos, und um die Stromschnellen und Wasserfälle des Mekongs zu umgehen, hatten sie (die französischen Kolonial-Besucher) eine -Achtung, Frank- Schmalspurbahn-Strecke über beide Inseln gebaut. Die dahintersteckende Idee, den Mekong zur Haupthandels-Strecke mit China zu machen, wurde aber nie verwirklicht, seit dem II. Weltkrieg verkehrt die Bahn auch nicht mehr und die Gleise wurden größtenteils entfernt. Die einstige Bahnstrecke kann man aber immer noch abwandern, und ein paar alte Loks rosten an den Endpunkten auch noch vor sich hin. Extra für Eisenbahnfan Frank:
Hallo Götz & Co.!
AntwortenLöschenTolle Fotos für Bahn-Freaks.
Ergänzung:
Der Eisenbahnverkehr in Laos wurde durch die damalige französische Kolonialmacht initiiert. Diese bauten eine 1897 eröffnete, 7 km lange Schmalspurbahn von Don Det nach Don Khon. Sie war bis 1941 in Betrieb und diente dazu, einen Abschnitt des Mekong zu umfahren, der durch Stromschnellen für Schiffe nicht passierbar war.
Im Zweiten Weltkrieg wurde die Eisenbahninfrastruktur in Laos zerstört.
Heute gibt es wieder eine aktive Eisenbahnstrecke in Laos, die aus dem thailändischen Nong Khai über die den Mekong überspannende Freundschaftsbrücke zum laotischen Bahnhof Thanaleng führt. Nachdem der Plan, die Strecke in die Hauptstadt Vientiane weiterzubauen, zunächst 2010 aufgegeben wurde, hat die thailändische Regierung im Juli 2012 die Finanzierung der 7,8 Kilometer langen Verlängerung nach Vientiane zugesagt, die bis 2014 fertig sein soll.
Schöne Grüße aus Treptow (-5 Grad und Schnee)
U.N.V.E.U.
Hallo Götz, der Herr Bruder muß immer noch einen drauf setzen.Liebe Grüße Marion
AntwortenLöschenGenau, ich hatte nur zusammenfassend abgekürzt. Danke.
AntwortenLöschenJa, klar - wenn's Berichtenswertes in Sachen Bahn gibt, kann er einfach nicht hinterm Berg halten damit.
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